长三角首个地级城市空铁综合枢纽加速推进

中新网南通5月9日电 (记者 朱晓颖)9日，中国最长的超大超深基坑地下(dìxià)高铁(gāotiě)站——新建上海至南京(nánjīng)至合肥高铁海门北站(简称“海门北站”)的地下主体结构施工启动(qǐdòng)。这标志着长三角首个地级城市空铁综合枢纽加速推进。 航拍(hángpāi)新建上海至南京(nánjīng)至合肥高铁海门北站的地下主体结构施工现场(资料图)。张乾兴 摄 海门北站有负(yǒufù)三层(sāncéng)地下结构，为两台六线车站，负一层为换乘通道，负二层为高铁层，负三层为地方城轨(chéngguǐ)预留层，建成后将形成以(yǐ)高铁站为核心，集高铁、航空、城轨、地铁、公交、出租车等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。 海门(hǎimén)北站及两侧明挖隧道、敞开段U型槽结构连续基坑长度达5.5公里，车站核心区域最大开挖深度为(wèi)29.4米，所处地层为富水、粉土、粉砂、淤泥质粉质黏土。在(zài)上松下软的地层修建地下车站、通行时速350公里的跨站列车(lièchē)在国际上尚属首例。 航拍新建(xīnjiàn)上海至南京至合肥高铁海门北站的地下主体结构施工现场(shīgōngxiànchǎng)(资料图)。张乾兴 摄 中(zhōng)铁一局现场施工负责人王正阳介绍，为实现建设目标，施工过程中利用数智管理方式，应用了可视化(kěshìhuà)降水、基坑支撑伺服补偿、基坑自动(zìdòng)监测三大系统，实现了深大基坑全周期智能监控。 新建上海(shànghǎi)至南京至合肥高铁(gāotiě)是沪渝蓉高铁的(de)(de)东段线路、中国“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要(zhǔyào)路网客流、沿海及京沪(jīnghù)通道部分直通上海客流的运输。项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈、合肥都市圈间建起一条快速新通道，对优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展、推进长三角一体化高质量发展等具有重要意义。(完)