合福高铁十年路，激活闽赣皖发展新脉络

在福建(fújiàn)古田际面村(miàncūn)的千亩桃林中，每年三月都会上演一场时空对话(duìhuà)：粉色花海(huāhǎi)与银龙高铁交织成诗，长三角游客乘高铁3小时直达这片世外桃源。合福高铁开通十年间，这条串联皖赣闽三省的“黄金(huángjīn)走廊”，以速度缩短地理距离，用流量激活(jīhuó)沉睡资源，从黄山云海到武夷碧水，从婺源花海到古田桃林，演绎出“轨道上的中国”赋能乡村振兴的生动篇章。 合福(héfú)高铁的开通，彻底(chèdǐ)改写了沿线城市(chéngshì)的区位逻辑。作为“八纵八横”高铁网京港台通道的关键组成部分，它将合肥至福州的运行时间从近20小时压缩(yāsuō)至4小时。这种“时空压缩”效应带来的不仅是物理距离的缩短，更是要素流动的质变——人流、物流、信息流，以高铁为载体，在三省间(sānshěngjiān)形成“一日经济圈”。 以古田县为例，高铁开通前这里是福建东北部的交通末梢。合福高铁的开通，打破了长期制约古田经济(jīngjì)发展(fāzhǎn)的交通瓶颈，使古田真正融入了省会福州一小时经济圈，重新成为全省交通要道。10年来，城乡交流频繁，产业融合发展，为古田县经济发展和乡村振兴注入了不竭动力。“高铁开通以来(yǐlái)，村民们种花(zhònghuā)售果(shòuguǒ)、办民宿……我们村也(yě)摘掉了福建省23个扶贫开发工作重点县(zhòngdiǎnxiàn)之一的帽子，被评为了福建省乡村振兴试点村。”古田县际面村支书江希桃细数着村里(cūnlǐ)的变化，满脸自豪。 合福高铁不仅在于沿途风光，更在于其构建的(de)“生态-产业(chǎnyè)-人文”共生模式。这(zhè)条线路(xiànlù)串联起黄山、三清山、武夷山三大世界遗产地，以及7个(gè)5A级景区、超50个4A级景区，堪称“移动的生态博物馆”。在运营中，高铁始终将生态保护置于首位：其每人百公里能耗仅为飞机的18%、大客车的50%，二氧化碳排放量更是(gèngshì)低至飞机的6%，这种低碳属性使其成为区域可持续发展的标杆。 更值得关注的是，高铁激活了沿线居民(jūmín)的生态自觉。武夷山下梅村的村民依托高铁带来的客流，将(jiāng)传统民居改造成民宿，将茶文化转化为体验经济，实现(shíxiàn)了从“靠山吃山”到“护山富山(fùshān)”的转型；古田际面村在高铁建设中保留400多棵原生(yuánshēng)树木，打造铁路与自然(zìrán)共生的景观带，并自发成立生态保护协会，定期巡查山林、清理垃圾。这种生态美(měi)、产业兴、百姓富的良性循环，正是“绿水青山就是金山银山”的鲜活实践。 合福高铁的十年，也是中国高铁技术(jìshù)自主创新的十年。从初期的和谐号动车组到全面普及的复兴号；从人工(réngōng)检票到“刷脸进站(jìnzhàn)”电子客票的智能化升级；从传统调度(diàodù)到物联网、大(dà)数据支撑的运维系统，这条线路见证(jiànzhèng)了中国高铁从“追赶者”到“领跑者”的跨越。技术创新更体现在服务场景的延伸：针对旅游客流的季节性特征，铁路部门推出“环形线路+主题列车”模式，如春季增开“赏花专列”串联婺源(wùyuán)油菜花、古田樱花等景观；在车站设置母婴候车(hòuchē)室、无障碍候车区等特色服务区域，充分满足不同旅客需求。 合福高铁(gāotiě)的十年(shínián)实践，生动诠释了交通基础设施对区域发展的杠杆效应。它以速度缩短(suōduǎn)时空，以技术革新服务，以生态守护未来，以协同激活潜力(qiánlì)，在皖赣闽大地上绘就了一幅“人享其行、物畅其流、景显其美”的新时代画卷。站在新的历史起点，这条黄金线路正以更(gèng)开放的姿态拥抱未来——随着“轨道上的长三角”加速成型，合福高铁将在区域协调发展、文化传承创新(chuàngxīn)、生态价值转化等领域续写(xùxiě)更多精彩故事(gùshì)，为中国式现代化发展提供更坚实的交通支撑。轨道上的中国，驶向更美好的未来。 （来源：中国网 作者(zuòzhě)：周水欣 图片：孟庆雷）