架起“鲜甜桥梁” 亚蓉欧大通道“澜湄蓉”鲜果专列顺利运抵成都青白江

四川新闻网(xīnwénwǎng)-首屏新闻记者 许雨珂 6月12日，亚蓉欧大通道“澜湄蓉”鲜果(xiānguǒ)专列鸣笛(míngdí)驶入位于(wèiyú)成都市青白江区的成都国际铁路港。这列满载泰国金枕榴莲、椰青等东南亚水果的“钢铁驼队”，经中老铁路万象(wànxiàng)南站装车、磨憨口岸查验(cháyàn)后，以“一箱到底”的全冷链模式直达，将在港区进一步分拨销售，标志着中老班列开启东南亚水果跨境冷链运输贸易新时代。 值得注意的是(shì)，本趟(běntàng)水果专列(zhuānliè)货值约(yuē)1200万元，成都国际铁路港采用“澜湄蓉快线”全铁运输方式，这是今年中老国际班列鲜果回程(huíchéng)专列运输榴莲后，开行的首趟东南亚水果混运专列，进一步丰富东南亚热带水果品类，为“一带一路”沿线农产品贸易架起高效流通的“鲜甜桥梁”。 亚蓉欧大通道“澜湄蓉”鲜果(xiānguǒ)专列 在进口水果市场，榴莲(liúlián)堪称“顶流”，眼下6-9月正值(zhèngzhí)榴莲采摘、销售旺季，如何让这份“甜蜜”新鲜抵达消费者手中成为关键。过去，传统公路运输耗时7到9天，榴莲损耗率约10%，遇上交通拥堵更是失去了(le)对时效的掌控力(lì)。如今，中老班列水果专列以运输速度和物流服务改写鲜果运输的历史。依托全铁运输，最快72小时便能(néng)从泰国直抵成都，损耗率趋近于零。创新“一箱(yīxiāng)到底”的铁路冷链模式，增强了热带水果对稳定(wěndìng)的运输时效、减少(jiǎnshǎo)果肉的损耗、保障入口即鲜的大众消费者需求。 成都国际铁路港经济(jīngjì)技术开发区建设发展有限公司副总经理陈川对此次榴莲进口贸易(màoyì)充满信心(chōngmǎnxìnxīn)。他介绍，作为贸易商(màoyìshāng)来说，十分看重产品的(de)市场竞争力，在众多运输(yùnshū)方式中，之所以选择中老铁路是经过多维度审慎考量。“中老铁路的时效性与稳定性，极大缩短了榴莲从产地到市场的时间，不仅让榴莲以更新鲜的状态抵达消费者手中，还能有效降低物流成本，让我们对榴莲品质有十足的底气。” “考虑(kǎolǜ)到水果的保鲜需求，在铁路(tiělù)主管部门的大力支持下，根据客户水果批发(pīfā)交易时间多为凌晨的现实需求，公司对(duì)班列到达时间进行(jìnxíng)优化，到达时间调整为18点之后抵达场站，客户当晚即可办理口岸提货，确保次日清晨便能在濛阳等水果市场上架销售(xiāoshòu)。”赖周刚说(shuō)到，夜间低温环境下分拨，既能减少水果因高温产生的损耗，又能抢占市场先机，让新鲜榴莲以最快速度直达消费者手中。这种从技术到服务的全链条保障，让中老班列水果专列的运输优势进一步放大。 以往，全国(quánguó)榴莲集散大多在嘉兴、无锡、广州等地，近年来，随着西南地区对榴莲消费需求持续攀升，加之中老铁路(tiělù)为东南亚水果入川提供(tígōng)的稳定快捷通道支持，成都国际铁路港正将“榴莲自由”的美好(měihǎo)愿景化作触手可及的现实。 今年5月，亚蓉欧国家（商品）馆开展特色(tèsè)水果零售业务，22元/斤的泰国金枕榴莲引发抢购热潮，已售出超(chāo)千吨榴莲。 本次专列所运输的(de)榴莲 为了支持进口水果在(zài)磨憨铁路口岸快速(kuàisù)通关，青白江海关提前与勐腊海关沟通联系，指导进口企业提前办理(bànlǐ)进境动植物检疫(jiǎnyì)许可证等资料，快速办理口岸查验、放行等手续。“下一步，将积极支持(jījízhīchí)成都国际铁路港申请进境水果指定监管场地资质，推动进口水果冷链专列长期稳定开行，带动形成口岸产业集聚效应。”青白江海关监管一科科长(kēkēzhǎng)杨杰表示。 （图片由青白江宣传部提供(tígōng)）